Der Bridgestone Battlax BT 46 und seine umgekehrte V-Form an der Vorderseite bekämpfen die Kräfte, die den Reifen beschädigen, er ermöglicht die Reduzierung unregelmäßiger Abnutzung und gibt dem Fahrer unvergleichliche Empfindungen für eine erstklassige Manövrierfähigkeit. Der hintere Reifen ist mit einer kürzlich angepassten Siliziumverbindung verstärkt, um die Leistung und Haftung zu optimieren und den Verschleiß zu minimieren. Verbesserte Leistung auf nasser Fahrbahn im Vergleich zum BT-45, während die bewährten optimalen Ergebnisse seines Vorgängers auf trockener Fahrbahn und seine Verschleißfestigkeit beibehalten werden. Der BT46 ist außerdem kompatibel mit der UM-Anwendung: Die Montage von Reifen mit der Bezeichnung tubeless ist auf Felgen mit Schlauch zugelassen, wenn sie mit einem Schlauch verwendet werden.
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Top-Reifen zu einem Top-Preis
Guter Reifen für den Preis.
Guter Reifen!
Ein guter Reifen zu einem angemessenen Preis
Ich fahre den BT46 bzw. seinen Vorgänger, den BT45, schon seit knapp 15 Jahren auf meiner Yamaha XJ600. Insgesamt bin ich mit diesen über 60.000 km gefahren. Zugegeben, für meine Maschine gibt es in diesen Reifendimensionen nicht viel Auswahl, und der BT46 ist einer der günstigeren. Dennoch ist er keinesfalls als billig zu bezeichnen. Der BT45 hinten hielt bei mir zwischen 5.000 und 7.000 km, und der BT46 hinten hält ähnlich lange, allerdings bei einem besseren Fahrgefühl, besserer Kurvenlage und fühlt sich auch am Ende der Lebensdauer noch gut an. Der BT45 vorne hielt bei mir zwischen 6.000 und 14.000 km. Das schafft der BT46 nicht, dafür weist er über die gesamte Lebensdauer ein besseres Fahrgefühl auf und fährt sich vor allem angenehmer. Der BT45 neigte bei kleinen Fahrfehlern zum Flattern. Diesen Effekt hatte ich mit dem BT46 noch nie. Trockenheit ist in allen Schräglagen überhaupt kein Problem. Da ich bei Nässe sowieso sehr sachte fahre, konnte ich keine Grenzerfahrungen machen, was ich auch nicht möchte, denn wenn bei Nässe der Grip weg ist, dann ist er weg! Leider scheinen Vorder- und Hinterreifen vom Verschleißbild nicht zusammenzupassen. Bei flotter Fahrweise fährt sich der Hinterreifen gleichmäßig ab, aber der Vorderreifen wird sehr spitz (Mitte über 2 mm Restprofil, Mittelflanken praktisch kein Profil mehr). Bei einem hohen Autobahnanteil fährt sich der Vorderreifen gleichmäßig ab, dafür wird der Hinterreifen flach bzw. kantig. Das Problem hatte der BT45 schon, und ich hätte mir bei der Modellüberarbeitung eine Besserung gewünscht. Dennoch ein empfehlenswerter Reifen.
Alles gut, alles gut.
Ein moderner Reifen für klassische Motorräder
Schnelle Lieferung. Guter Reifen.
Guter Reifen, aber dieselben waren bereits montiert, daher kenne ich sein Fahrverhalten.
Bei sportlicher Fahrweise auf der BMW R12 läuft sich der Reifen schnell kegelförmig ab (ca. 5.000 km). Dennoch ist er meine erste Wahl. Bei Regenfahrten fühlt man sich sicher, selbst bei Starkregen mit Hagel. Auf trockener Fahrbahn kommt man mit der Maschine nicht an die Grenzen des Reifens. Bei normaler Fahrweise hält der Reifen deutlich länger. Meine Empfehlung für die BMW R12 (zudem der Auslieferungsreifen).
