Runderneuerte und remanufacturierte Reifen bieten abgefahrenen Reifen ein zweites Leben und sind das Ergebnis eines Verfahrens, das technologische Innovation und Umweltfreundlichkeit vereint.
Die Runderneuerung richtet sich in erster Linie an den Nutzfahrzeugmarkt (85 %). Sie macht nur 12 % der Verkäufe für Pkw-Reifen aus.
Was ist ein runderneuerter Reifen?
Einfach ausgedrückt ist ein runderneuerter Reifen ein abgefahrener Reifen, der durch ein Verfahren namens Runderneuerung wieder aufbereitet wurde. Diese Methode besteht darin, die abgenutzte Lauffläche durch eine neue zu ersetzen, während die innere Struktur des Reifens, die Karkasse, erhalten bleibt. Es handelt sich also nicht um einen völlig neuen Reifen, sondern um einen Reifen, der eine Transformation durchlaufen hat, um seine Lebensdauer zu verlängern, eine Renovierung, die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit kombiniert.
Was ist die Runderneuerung?
Jetzt, da Sie wissen, was ein runderneuerter Reifen ist, fragen Sie sich vielleicht: Was ist die Runderneuerung? Dieser ziemlich technische Prozess erfolgt in mehreren Schritten.
Zunächst wird die Karkasse des Reifens sorgfältig auf mögliche Mängel oder Schäden untersucht. Nur Reifen, deren innere Struktur noch intakt ist, werden für die Runderneuerung ausgewählt.
Dann wird die alte Lauffläche entfernt und die Oberfläche für die Aufnahme einer neuen Gummischicht vorbereitet.
Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle Reifen für die Runderneuerung geeignet sind. Die Auswahlkriterien sind präzise und zielen darauf ab, die Sicherheit und Qualität des Endprodukts zu gewährleisten. Hier sind einige dieser Kriterien:
- Die Karkasse muss in gutem Zustand sein, ohne Verformungen oder innere Schäden, die die Struktur beeinträchtigen könnten.
- Der Reifen darf seine maximale Lebensdauer nicht überschritten haben. Ein fortgeschrittenes Alter kann den Reifen schwächen und ihn für die Runderneuerung ungeeignet machen.
- Reifen, die größere Reparaturen durchlaufen haben oder schlecht gewartet wurden, können ebenfalls abgelehnt werden.
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Wie wird ein Reifen runderneuert?
Die Runderneuerung eines Reifens ist ein echter industrieller Prozess, der Sorgfalt und Fachwissen erfordert. Um besser zu verstehen, worum es dabei geht, sehen wir uns die Hauptschritte der Runderneuerung genauer an:
- Erstinspektion: Zunächst wird jeder Reifen, der für die Runderneuerung vorgesehen ist, untersucht, um sicherzustellen, dass er für die Runderneuerung geeignet ist. Dies umfasst eine Überprüfung der inneren Struktur, möglicher Schäden an der Karkasse (wie Beulen oder Schnitte) und der Profiltiefe. Fortgeschrittene Inspektionsmethoden wie Laserscanning oder Röntgen können verwendet werden, um versteckte Mängel zu erkennen.
- Schleifen: Sobald der Reifen als geeignet für die Runderneuerung befunden wurde, wird die alte Lauffläche durch Schleifen entfernt. Dieser Schritt bereitet die Oberfläche für eine optimale Haftung der neuen Lauffläche vor.
- Belegen: Die neue Lauffläche wird auf die Karkasse des Reifens aufgebracht. Dies kann kalt mit vorgeformten Bändern oder heiß durch Auftragen einer neuen Gummischicht erfolgen, die anschließend geformt und vulkanisiert wird.
- Vulkanisation: Dies ist der Moment, in dem der Reifen seine endgültige Form annimmt. In diesem Schritt wird er in eine Vulkanisationspresse gelegt, wo Hitze und Druck wirken, um die neue Lauffläche an der Karkasse des Reifens zu befestigen.
- Endinspektion: Nach der Vulkanisation wird jeder Reifen einer gründlichen Inspektion unterzogen, um sicherzustellen, dass die neue Lauffläche korrekt haftet, keine Mängel aufweist und den Qualitäts- und Sicherheitsstandards entspricht.
Der technische Prozess der Runderneuerung ist komplex und muss von erfahrenen Fachleuten durchgeführt werden, die mit den richtigen Werkzeugen und Maschinen ausgestattet sind. Die Einhaltung dieses Prozesses gewährleistet, dass der runderneuerte Reifen sicher und bereit für die Straße ist.
Wie erkennt man einen runderneuerten Reifen?
Runderneuerte Reifen sind in der Regel mit einem speziellen Symbol oder Code gekennzeichnet, der anzeigt, dass sie wiederaufbereitet wurden. In Europa sehen Sie beispielsweise häufig die Kennzeichnung "retread" oder "R", die bestätigt, dass der Reifen offiziell runderneuert wurde.
Diese Markierungen können je nach Land und Hersteller variieren. Es ist auch wichtig zu beachten, dass runderneuerte Reifen die von den Behörden festgelegten Sicherheitsstandards einhalten müssen, um ihre Zuverlässigkeit auf der Straße zu gewährleisten.
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Warum runderneuerte Reifen kaufen?
Das Hauptargument für runderneuerte Reifen ist zweifellos die Einsparung, die sie ermöglichen. Vergleicht man die Kosten mit neuen Reifen, ist die Rechnung schnell gemacht: Die Runderneuerung ermöglicht Einsparungen von bis zu 40 % des Preises eines neuen Reifens. Und das ohne Qualitätsverlust, da der Runderneuerungsprozess dem Reifen ein zweites Leben im Einklang mit den geltenden Normen verleiht.
Abgesehen von den Einsparungen verdient der ökologische Aspekt runderneuerter Reifen unsere volle Aufmerksamkeit. Die Herstellung eines neuen Reifens erfordert eine große Menge an natürlichen Ressourcen, insbesondere Öl und Energie. Die Runderneuerung reduziert hingegen den CO2-Fußabdruck erheblich und verringert die Abfälle, die durch die Entsorgung von Reifen entstehen. Laut verschiedenen Studien und Statistiken spart die Runderneuerung Tausende Liter Öl und mehrere Tonnen Gummi pro Reifen. Durch die Wahl runderneuerter Reifen tragen Sie also direkt zum Umweltschutz bei.
Sind runderneuerte Reifen erlaubt?
Ja, runderneuerte Reifen sind ohne Zweifel erlaubt. In vielen Ländern sind runderneuerte Reifen nicht nur erlaubt, sondern auch aufgrund ihrer wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile gefördert. Sie unterliegen strengen Normen, die ihre Sicherheit und Leistung gewährleisten.
In Europa müssen runderneuerte Reifen denselben regulatorischen Richtlinien entsprechen wie neue Reifen. Sie werden nach strengen Kriterien getestet und müssen das "E"-Zeichen tragen, das ihre Konformität mit den europäischen Normen anzeigt.
Sind runderneuerte Reifen weniger haltbar als neue Reifen?
Runderneuerte Reifen sind so konzipiert, dass sie eine vergleichbare Leistung wie neue Reifen bieten, vorausgesetzt, sie werden ordnungsgemäß gewartet und stammen von vertrauenswürdigen Herstellern.
Insa Turbo und Blackstar sind zwei renommierte Marken im Bereich der Runderneuerung.
Was ist ein remanufacturierter Reifen?
Die Welt der remanufacturierten Reifen bietet eine weitere Dimension der Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit in der Reifenindustrie. Obwohl sie oft synonym mit runderneuerten Reifen verwendet werden, folgen remanufacturierte Reifen einem eigenen Prozess, der es verdient, unterschieden zu werden.
Ein remanufacturierter Reifen, ebenso wie der runderneuerte Reifen, entsteht durch die Wiederverwendung der Struktur eines abgefahrenen Reifens. Der Hauptunterschied liegt im Umfang des Remanufacturierungsprozesses, der in der Regel über die klassische Runderneuerung hinausgeht. Neben dem Austausch der Lauffläche kann die Remanufacturierung auch die Renovierung anderer Teile des Reifens umfassen, wie der Seitenwände oder des inneren Teils.
Der Remanufacturierungsprozess ähnelt in seinen Grundzügen dem der Runderneuerung, kann jedoch je nach Zustand des Reifens und den Spezifikationen des Herstellers umfassender und anspruchsvoller sein. Er beginnt mit einer gründlichen Inspektion der Karkasse und kann eine intensivere Reparatur beschädigter Bereiche umfassen. Ebenso wie bei der Runderneuerung gewährleisten die Fachkenntnisse der Techniker und der Einsatz modernster Ausrüstung die Qualität und Zuverlässigkeit des Endreifens.
Wie lange hält ein runderneuerter oder remanufacturierter Reifen?
Die Lebensdauer kann je nach Qualität der Runderneuerung, Nutzung und Wartung des Reifens variieren. Im Durchschnitt kann sie bei guter Wartung der von neuen Reifen ähnlich sein.
