Reifen Falken

Falken ist eine Reifenmarke japanischen Ursprungs, die 1983 von The Ohtsu Tire & Rubber Co. Ltd. gegründet wurde. Sie gehört zur Gruppe Sumitomo Rubber Industries, die sich als der weltweit sechstgrößte Reifenhersteller in Bezug auf den Umsatz positioniert.

Die Marke Falken bietet ein breites Spektrum an Reifen, die für verschiedene Jahreszeiten und Fahrzeugtypen geeignet sind, darunter Sommer-, Winter-, Ganzjahres- und SUV-Reifen. Sie wurde als Erstausrüster von mehreren namhaften Automobilherstellern ausgewählt, darunter Subaru, Suzuki, Daihatsu, Mazda, Volkswagen, Honda und Mercedes. Beispielsweise sind der Mazda CX-9 SUV, die Modelle Up, Polo und Passat von Volkswagen, der Honda HR-V und die neueste Mercedes G-Klasse, die 2018 auf den Markt kam, alle mit Falken-Reifen ausgestattet. Ebenso ist der Audi Q3 (2. Generation), der im Herbst 2018 auf den Markt kam, in der Erstausrüstung mit Falken-Reifen versehen.

Falken ist ebenfalls für seine technologischen Fortschritte im Bereich der Reifenherstellung bekannt. Zu den vom Unternehmen entwickelten Technologien gehören die Runflat-Technologie, die fortschrittliche 4D-Nano Design-Technologie, das Produktionsverfahren NEO-T01, Gyroblade, Silent Core und die CORESEAL-Technologie, die Luftdruckverluste durch Einstiche verhindert. Weitere Innovationen umfassen die Technologie der mikroskopischen Analyse, SENSING CORE sowie die Technologie zur internen Energieerzeugung im Reifen und das EV-Design.

Schließlich engagiert sich Falken über seine Muttergesellschaft Sumitomo Rubber Industries, Ltd. aktiv für den Umweltschutz. Das Unternehmen bemüht sich, die Umweltbelastung bei der Reifenproduktion zu reduzieren, indem es sich auf Kraftstoffeinsparungen, die Verwendung erneuerbarer Rohstoffe und einen verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen konzentriert. Zu diesem Zweck werden alle Komponenten und Herstellungsschritte der Falken-Reifen kontinuierlich analysiert und optimiert. Durch umfassende Forschungen zu biosynthetischen Mechanismen und der Nanostruktur des Reifens ist Falken in der Lage, hochwertige, langlebige Reifen aus umweltfreundlichem Naturkautschuk herzustellen.

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Die Technologien der Marke Falken

NEO-T01
NEO-T01

FALKEN hat kürzlich eine Technologie entwickelt, die bei der Herstellung von sehr präzisen Runflat-Reifen angewendet wird. Mit diesem System namens NEO-T01 wird jeder Reifen aus einem metallischen Kern, genannt "Former", hergestellt. Dieser hat die genaue Größe und Form des endgültigen Reifens. Die Besonderheit dieses Prozesses besteht darin, dass er eine "Band"-Technik verwendet, die darin besteht, die Teile des Reifens, Lauffläche und Seite, ohne Überlappung oder Naht zu umwickeln. Während der Vulkanisation wird keine Verformung festgestellt und alle Materialien werden automatisiert und computergesteuert zusammengebaut. Das NEO-T01 Produktionssystem steht für Regelmäßigkeit bei der Herstellung von Premium-Reifen in Serie und folglich für eine überlegene Qualität.

Silent Core
Silent Core

Die Reifen sind die Hauptquelle für Lärm in einem Fahrzeug. Der vom Rollen erzeugte Klang übertrifft den des Motors oder der Aerodynamik. Es ist die Vibration der Luft in den Reifen, die dafür verantwortlich ist, durch ein Resonanzphänomen. Die Ingenieure von FALKEN haben ein Konzept entwickelt, das auf Polyurethanschaum basiert und dieses Geräuschproblem behebt. Dank einer Schicht, die das Innere des Reifens auskleidet, wird die Vibration reduziert, ebenso wie der Lärm, der bis zu zehn Dezibel weniger anzeigt. Diese sehr widerstandsfähige Technologie wirkt während der Lebensdauer des Reifens, ohne seine Leistung zu beeinträchtigen.

4D-NANO DESIGN
4D-NANO DESIGN

Von Reifen werden drei wesentliche Eigenschaften erwartet: Sicherheit, geringer Rollwiderstand und Langlebigkeit. Die Teams von Sumitomo Rubber Industries Ltd. haben intensive Forschungen auf dem Gebiet der molekularen Struktur des Reifens durchgeführt, um seine Leistung zu optimieren. Für ihre Arbeiten haben sie Teilchenbeschleuniger und Simulationssoftware verwendet. Sie konnten so die molekulare Struktur der Gummielemente, die in die Zusammensetzung der Reifen einfließen, bis auf den Nanometer genau beobachten. Ihre Analysen konzentrierten sich insbesondere auf die Wärmeerzeugung im Reifen und auf die Möglichkeiten, diese zu kontrollieren. Diese Wärme, die ein Synonym für Energieverlust und damit für Rollwiderstand, aber auch für unnötigen Kraftstoffverbrauch ist, ist eines der Themen ihrer Arbeiten. Diese genauen Untersuchungen auf molekularer Ebene führten zur Entwicklung der fortschrittlichen 4D-Nano Design Technologie, die eine Verbesserung der Reifenleistung bei Regen, aber auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu fünf Prozent im Vergleich zu gängigen Reifenkategorien bewirkt.

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